Температура на поверхности источника света – это цветовая температура. Например, у Солнца она около 5000 оК, у галогеновой лампы около 2800. Первые ксеноновые метало - галогеновые лампы на автомобилях имели цветовую температуру чуть ниже 4000оК, затем появились лампы с температурой 4200-4300оK. Именно эти лампы сейчас используют как запасные. В связи с большой разницей в цене лампы с температурой 5000 – 6000оK (немецких производителей) в нашей стране не нашли массового потребителя. Ассортимент корейских ламп с температурами вплоть до 15000оK полностью представлен. 

Лампы с параметрами 4100 - 4300К являются самыми яркими. И это независимо от производителей.

Как свидетельствует американское отделение Осрам яркость лампы имеет обратную зависимость от роста цветовой температуры (4300К-3200лм, 5400К-2600 лм и т.д., 12000оK на 5% ярче стандартной галогеновой 55-ваттной лампы).

Эти наблюдения справедливы для ламп с прозрачной колбой. т.к голубая колба смещает в область синего цвета. Напыление на колбе не может скрыть разность свечения ламп. 

Выше было сказано о самих лампах – этого важного осветительного прибора. Корективы вносит и рефлектор. Оптика у всех разная. Лампы и блоки могут быть одни и те же, а вот светят они на разных машинах по разному. И это необходимо учитывать. В линзованной оптике практически невозможно на глаз определить заводская ксеноновая лампа стоит на машине или нет.

Итак признано, самая яркая лампа – это 4300оК. Отклонение от этой цифры ведет к потере количества света и соответственно видимости на дороге. С цветовой гаммы в 6000оК свет приобретает усиливающийся голубой оттенок. А это, как правило, в большой мере влияет на безопасность дорожного движения, ослепляет встречных водителей.